Десять заповедей виртуального пилота

Десять главных правил, которые помогут вам побеждать в воздушных боях в любом авиасимуляторе


Десять заповедей виртуального пилота


Стать действительно хорошим пилотом в любой серьезной авиационной игре — задача не из легких. Мы собрали десять правил-заповедей: следуя им, любой новичок через пару сотен тренировок станет вполне приличным пилотом. Правила написаны на основе многих часов, проведенных в War Thunder, и относятся в первую очередь к этой игре. Но с небольшими нюансами их можно применять и к другим более-менее хардкорным авиасимам.

Правило №1: Не бойтесь сложностей


Десять заповедей виртуального пилота

Поищите в интернете руководства. Самым увлеченным советуем изучить методички для летчиков времен Второй мировой — они актуальны до сих пор


Самое главное — никогда не останавливаться на достигнутом. В War Thunder существует несколько режимов с разной сложностью и реалистичностью. В аркадном режиме уверенно побеждать можно уже на второй-третий день — достаточно освоить простенькое управление и немного разобраться в происходящем на карте. Но аркадный режим совершенно не похож на настоящий воздушный бой. Если вы хотите получить от авиасима настоящее удовольствие, помните, что сделать это можно только в реалистичных игровых режимах. Купите хотя бы недорогой джойстик и постепенно повышайте сложность игры.

Правило №2: Справочник — лучший друг пилота


Десять заповедей виртуального пилота

Во встроенной энциклопедии придется провести не один час, но эти знания очень вам пригодятся


Воздушный бой времен Второй мировой — это во многом сражение характеристик самолетов. Обязательно изучите встроенный в игру справочник, запомните ключевые характеристики самых популярных самолетов: максимальную скорость, скорость набора высоты, время виража, вооружение, а также максимально допустимую скорость полета, превышение которой приведет к разрушению самолета. Эти знания очень пригодятся в бою. Например, если самолет противника набирает высоту медленней, чем ваш, то в схватке просто старайтесь уйти вверх — погнавшийся за вами враг отстанет, после чего вы сможете атаковать его сверху.

Правило №3: Стреляйте в упор


Десять заповедей виртуального пилота

Попасть по врагу с 500 и более метров почти нереально. При этом выстрелы предупредят противника о вашей атаке, и он сможет принять ответные меры


Стрельба издалека — типичная ошибка новичков. Оптимальная дистанция стрельбы — 200-250 метров. Если вы играете с видом из кабины в реалистичном режиме, где не указывается дистанция до противника, то помогает следующее простое правило: начинать стрелять надо тогда, когда силуэт самолета почти целиком заполнит прицел, установленный в кабине вашего самолета. И не забывайте о сведении оружия. Во многих самолетах пушки и пулеметы установлены в крыльях, так что лучше настроить сведение на ту дистанцию, на которой вы предпочитаете вести бой — так патроны будут попадать в одну точку.

Правило №4: Не ходите в лобовую




Опытные пилоты вдалбливают это правило новичкам всеми возможными способами

Лобовая схватка не требует выдающихся летных навыков — это банальная лотерея, в которой выигрывает тот, кому повезет первым удачно попасть в противника. И не важно, насколько классный и смелый вы пилот. Гораздо почетнее победить противника в красивом воздушном бою, чем за счет неверной удачи. Единственный случай, когда стоит идти в лобовую — если ваш самолет вооружен намного лучше, чем самолет противника. Например, Bf-109-G6 с тремя пушками и двумя пулеметами имеет куда больше шансов попасть по ЛаГГ-3 с одной пушкой и одним пулеметом.

Правило №5: Будьте осторожны на виражах

Десять заповедей виртуального пилота

Бои на виражах — еще одно любимое увлечение новичков

Два самолета встречаются в небе, проскакивают друг мимо друга, а затем пилоты пытаются развернуться побыстрее, чтобы получить шанс как минимум атаковать противника, а лучше — зайти ему в хвост. На первый взгляд вполне логичная тактика, но в ней есть множество нюансов. Дело в том, что во время Второй мировой произошел переход от боя на виражах к бою на скорости и вертикали, что отразилось на характеристиках самолетов. Поэтому игроков, которые выберут самолеты времен второй половины войны, ждет неприятное открытие: в маневренном бою многие из них проигрывают более устаревшим машинам, причем серьезно. А крутиться на виражах с пилотом, чей самолет превосходит ваш в маневренности, — последнее дело.

Правило №6: Не бойтесь бояться


Десять заповедей виртуального пилота

На картах со сложным рельефом местности можно оторваться от преследователя, просто летя на минимальной высоте

Как ни странно, но один из главных приемов воздушного боя — выход из этого боя, если ситуация складывается не в вашу пользу. Тем более, после грамотного отступления легко можно атаковать врага из лучшей позиции. Проще всего выйти из боя тогда, когда есть запас по высоте — если вовремя спикировать, первым набрав максимальную возможную скорость для самолета, то велики шансы, что враг отстанет хотя бы на дистанцию, с которой ему будет трудно стрелять.

Если оторваться не удалось или запаса по высоте просто нет, то старайтесь отступать в сторону союзных самолетов или зениток. Они или собьют преследователя, или, как минимум, напугают. Еще одна хорошая идея — уходить в сторону солнца, оно помешает врагу прицелиться (кстати, и атаковать со стороны солнца тоже полезно). А если солнце затянуто облаками, то это отличный подарок! Даже в режимах, где самолеты подсвечиваются специальными маркерами, вести бой в облачности очень трудно. Ну а в реалистичных режимах оказавшиеся в облаках самолеты не видят друг друга почти в упор.

Правило №7: Делайте бочку, лезьте на горку, щелкайте ножницами




Атакующий с хвоста Ла-5ФН не рассчитал скорость и сам попал в прицел своей жертвы

Что делать, если враг плотно висит на хвосте, оторваться от него не удается, а помощи просить не у кого? Настало время выучить несколько оборонительных приемов. Самый простой и зрелищный — это, конечно, «бочка». Дождитесь, пока враг начнет стрелять по вам, и просто отклоните ручку джойстика вправо или влево. Самолет начнет вращаться вокруг своей оси, немного меняя направления движения, — и это серьезно затруднит прицеливание. Впрочем, бочка — лишь способ помешать врагу стрелять. Два самых действенных приема сбросить «хвост» — «горка» и «ножницы».

Горка — это резкий подъем самолета вверх со сбросом скорости в расчете на то, что враг не среагирует и проскочит вперед. Главная опасность горки — если враг все-таки удержится, то в какой-то момент вы практически зависнете в его прицеле, и будете отличной мишенью. Ножницы — куда более сложный маневр. Наклоните самолет на бок и начните делать правый вираж. Буквально через пару секунд, когда враг потянется за вами — наклоните самолет на другой бок и делайте вираж в другую сторону. При такой манере полета противнику будет очень сложно не то что прицелиться, а даже просто удержаться на хвосте.

Правило №8: Меняйте высоту на скорость по выгодному курсу





Залог успеха в любом воздушном бою — начинать его с преимуществом в высоте или скорости

Запомните одно простое правило: если у вас есть запас по высоте, то спикировав, его всегда можно превратить в скорость. И наоборот — если вы летите с большой скоростью, то вам проще будет набрать высоту. Это правило используется во многих приемах боя, например, в знаменитом «бум-зуме». Чтобы провернуть этот прием, сначала наберите высоту — как минимум, три километра. Затем направляйтесь в сторону боя. Найдите цель — самолет, который находится на меньшей высоте, чем вы. Пикируйте на него сзади или сбоку, чтобы пилот не мог заметить вас. На подходе стреляйте в последний момент, чтобы враг не успел начать маневрировать, и постарайтесь срезать самолет одной очередью. Если не получилось — используйте скорость для набора высоты, и атакуйте снова. Противник просто не сможет ничего сделать.

Правило №9: Будьте осторожны с бомбардировщиками


Десять заповедей виртуального пилота

Чтобы завалить такую махину, зачастую уходит весь боекомплект


Огромные и неуклюжие небесные тихоходы на самом деле очень опасные противники для истребителей. Любой серьезный бомбер утыкан турелями, которые сделают решето из зазевавшегося самолета. У бомбардировщиков нельзя висеть на хвосте, потому что вы будете отличной мишенью для турели. Лучшие способы атаки — или «бум-зум», или строго противоположная схема: набираете скорость, подходите к бомбардировщику снизу и атакуете его в брюхо. Если все-таки возникла необходимость атаковать сзади — то старайтесь делать это на виражах, стреляя короткими очередями, чтобы ваш самолет «проскакивал» через зону огня стрелка, не давая ему прицелиться.

Правило №10: Найдите напарника


Десять заповедей виртуального пилота

Лишь считанные бои Второй мировой летчики вели в одиночку. Почти в каждой воздушной операции участвовали большие группы самолетов, разделенные на отлично слетанные пары из ведущего и ведомого


Как только у вас что-то начнет получаться — займитесь поисками надежного товарища. Первое, чему должна научиться начинающая пара, — никогда не теряться. В стандартной ситуации ведомый держится сзади и в стороне от ведущего в 150 метрах и строго повторяет все действия лидера. Никакой самодеятельности быть не должно — если ведущий прекратил преследование врага и ушел в сторону, то ведомый должен идти следом (за исключением случаев, когда ведущий скомандовал иное). Если пара все-таки «расцепилась», сообщайте товарищу обо всех своих действиях, чтобы знать, кто и где находится.

Преимуществ полетов в паре множество. Когда вы атакуете вместе — огневая мощь возрастает в два раза. Кроме того, ведомый может отстать от ведущего, контролируя пространство за ним и подсказывая, куда пошел преследуемый самолет.

Это, конечно, лишь малая толика существующих правил воздушного боя. Но даже уяснив эту малость, вы станете действовать намного эффективнее. Пробуйте, тренируйтесь, читайте специализированную литературу — и со временем вы станете опытным и опасным пилотом.

Удачного полёта!