Особенности замены ремня ГРМ

Задача ремня ГРМ – синхронизировать работу газораспределительной системы двигателя. Часто вместо него используется цепь. Этот элемент синхронизирует вращение в моторе коленчатого, распределительного валов. В результате воздух и топливо вовремя подаются в мотор, а продукты их сгорания выводятся из двигателя. Замена ремня ГРМ – важная процедура, и проводится, если эта деталь достаточно износилась и не способна эффективно выполнять свои функции.

Причины замены

Кроме изнашивания ремень ГРМ иногда подвергается обрывам, или один из его зубьев деформируется, проскакивая по шестерням. А учитывая тот факт, что ремень ГРМ жестко соединяет механизмы, проскакивание его даже на один зуб грозит выходом из строя двигателя.

Порванный ремень ГРМ становится причиной повреждения клапанов ГРМ и их последующей замены. Владельцы дизельных моторов рискуют потерей работоспособности распредвала, что тянет за собой, кроме замены ремня, еще и замену самого распредвала, клапанов и всех прокладок. И обойдется это совсем недешево.

Особенности замены

Процедура замены ремня ГРМ непростая и может продлиться до шести часов работы и даже больше. Кроме того, меняя эту деталь, специалисты обязательно рекомендуют заменить паразитный и натяжной ролики. Здесь не рекомендуется экономить, ведь даже новый ремень подвержен прорывам или проскакиваниям, что может стать причиной недешевого ремонта.

Также заменить ремень ГРМ следует при покупке подержанного автомобиля. В этом случае нужно установить и новые ролики, а иногда и помпу системы охлаждения, если ремень ГРМ приводит ее в действие.

Ремень также имеет свой ресурс, который составляет примерно 60 тыс. км пробега. А это примерно два года. Процедура его замены, как и замена сцепления, не должна откладываться на потом. Ведь в любой момент из-за промедления могут случиться большие неприятности.